Zielona strzałka: Sygnalizator S-2 zatrzymać się czy jechać? Co warto wiedzieć?

Wielu kierowców stojąc przed sygnalizatorem drogowym z zieloną strzałką, zadaje sobie jedno pytanie: „Czy muszę się zatrzymać, czy mogę od razu jechać?” Dla niektórych to tylko chwilowe zastanowienie, ale dla innych może skończyć się mandatem, a nawet punktami karnymi. Czym więc jest ta tajemnicza „zielona strzałka” i jak powinniśmy postępować, by nie popełnić błędu?

Co oznacza zielona strzałka na sygnalizatorze?

Zielona strzałka, umieszczona na sygnalizatorze, oznacza możliwość wykonania warunkowego skrętu w kierunku wskazanym przez strzałkę, mimo że na głównym sygnalizatorze pali się czerwone światło. Z pozoru może się to wydawać łatwym manewrem, ale tak naprawdę przepisy są bardzo precyzyjne. Nawet jeśli droga przed tobą jest pusta, nie masz prawa jechać, dopóki nie zatrzymasz się przed sygnalizatorem i upewnisz, że nie stwarzasz zagrożenia dla innych uczestników ruchu.

Co to jest zielona strzałka i dlaczego wprowadza kierowców w błąd?

Historia małego znaku, który robi duże zamieszanie

Zielona strzałka pojawiła się na polskich drogach w latach 80. XX wieku jako ukłon w stronę kierowców. Miała pomóc w płynniejszym ruchu na skrzyżowaniach. I rzeczywiście – pozwala na skręt w prawo (czasem w lewo) nawet wtedy, gdy świeci się czerwone światło.

Brzmi świetnie, prawda?

Problem w tym, że większość kierowców traktuje ją jak… zwykłe zielone światło. A to fundamentalny błąd.

Sygnalizator S-2: Twój przyjaciel z charakterem

Zielona strzałka pojawia się wyłącznie na sygnalizatorze S-2. Wygląda znajomo – to ten sam sygnalizator, który znasz z codziennych przejazdów, tylko że z małym dodatkowym elementem: zieloną strzałką obok czerwonego światła.

Ta strzałka może wskazywać:

• W prawo (najczęściej) – pozwala na skręt w prawą jezdnię
• W lewo (rzadziej) – pozwala na skręt w lewo, a nawet na zawracanie (jeśli nie ma znaku B-23 „zakaz zawracania”)

Ale uwaga – to nie jest zwykłe pozwolenie na jazdę. To warunkowe zezwolenie. A warunków jest kilka.

Co mówią przepisy? (i dlaczego warto je znać)

Według §96 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych:

„Skręcanie lub zawracanie jest dozwolone pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom.”

Zauważ dwa kluczowe słowa: „zatrzyma się” i „warunek”.

To nie jest sugestia. To nie jest „mile widziane”. To bezwzględny obowiązek.

Gdzie DOKŁADNIE musisz się zatrzymać? (bo diabeł tkwi w szczegółach)

OK, wiesz już, że musisz stanąć. Ale gdzie? To pytanie zadaje sobie większość kierowców, zwłaszcza gdy linia zatrzymania jest gdzieś… daleko, a oni już minęli ją lecąc na „warunkową”.

Wariant 1: Jest linia zatrzymania (P-12 lub P-13)

Jeśli na jezdni namalowana jest biała linia zatrzymania (ciągła P-12 lub przerywana P-13), sprawa jest prosta:

Zatrzymujesz się przed nią. Koniec dyskusji.

Twój przedni zderzak nie może przekroczyć tej linii. Nawet o centymetr.

Wariant 2: Nie ma linii zatrzymania

Co wtedy? Zatrzymujesz się bezpośrednio przed sygnalizatorem.

Jeśli sygnalizator wisi nad jezdnią – zatrzymaj się przed jezdnią, nad którą wisi.

Dlaczego to miejsce jest tak istotne?

Z tego miejsca:

1. Wciąż widzisz zieloną strzałkę – upewniasz się, że nadal się świeci
2. Masz dobry widok na przejście dla pieszych – sprawdzasz, czy ktoś nie wchodzi na pasy
3. Oceniasz ruch na skrzyżowaniu – widzisz, czy pojazdy z drogi poprzecznej nie jadą

To nie jest przypadkowe miejsce. Ktoś je przemyślał.

A co jeśli strzałka zgaśnie, zanim ruszysz?

Powiedzmy, że zatrzymałeś się prawidłowo, ale w trakcie gdy sprawdzasz czy nikt nie idzie, zielona strzałka zgasła. Nie możesz już ruszyć.

Próba przejazdu na zgasłej strzałce to równoznaczne z przejazdem na czerwonym świetle. I tutaj kary są zupełnie inne (o tym za moment).

Sygnalizator S-2 czy S-3? Ta różnica może Cię kosztować 500 złotych

Moment, moment. Czy zauważyłeś kiedyś, że na niektórych skrzyżowaniach są strzałki, ale nie trzeba się przy nich zatrzymywać?

„No właśnie! To jakiś absurd z tym przepisem!” – pomyślisz.

Spokojnie. To nie absurd. To po prostu inny typ sygnalizatora.

Sygnalizator S-3: Strzałka „bezkolizyjna”

Sygnalizator kierunkowy S-3 to taki, który zamiast tradycyjnych światełek ma od razu kolorowe strzałki (czerwone, żółte, zielone).

S-2 a S-3 – kluczowe różnice:

Sygnalizator	Sygnalizator S-2	Sygnalizator S-3
Wygląd	Czerwone światło + zielona strzałka obok	Same zielona strzałki
Zatrzymanie	Obowiązkowe	Nie wymagane
Pierwszeństwo	Musisz ustąpić innym	Masz pierwszeństwo
Piesi	Mogą przechodzić	Mają czerwone światło

Przy S-3 nie musisz się zatrzymywać, bo system jest tak zaprogramowany, że:

• Gdy Ty masz zieloną strzałkę w prawo, piesi mają czerwone
• Pojazdy z innych kierunków również mają zakaz wjazdu
• Nie ma ryzyka kolizji

Dlatego zielona strzałka na S-3 to pełnoprawne zielone światło – jedziesz bez zatrzymywania.

Jak je odróżnić?

S-2: Tradycyjne światła (czerwone, żółte, zielone) + dodatkowa mała zielona strzałka z boku

S-3: Same duże kolorowe strzałki zamiast tradycyjnych kółek

Proste? Teoretycznie tak. W praktyce – połowa kierowców ich nie odróżnia i albo zatrzymuje się tam, gdzie nie musi, albo (co gorsze) nie zatrzymuje się tam, gdzie to konieczne.

---

Mandaty i punkty karne – ile zapłacisz za „drobne” wykroczenie?

„No dobra, ale przecież nikt za to nie karze” – słyszałem to nie raz.

Mylisz się. I to bardzo.

Mandaty za zieloną strzałkę – aktualne stawki 2025

Za niezatrzymanie się przed sygnalizatorem:

• Mandat: 100 zł
• Punkty karne: 6 punktów

„Tylko 100 złotych?” – pomyślisz.

Czekaj, to nie koniec.

Za przejazd po zgaśnięciu strzałki (traktowane jak przejazd na czerwonym):

• Mandat: 500 zł
• Punkty karne: 15 punktów

A teraz najlepsze:

Za wymuszenie pierwszeństwa na pieszym podczas skrętu:

• Mandat: 1500 zł
• Punkty karne: 15 punktów

Więc jeśli:

1. Nie zatrzymasz się (100 zł + 6 pkt)
2. Przejedziesz na zgasłej strzałce (500 zł + 15 pkt)
3. I jeszcze wjedziesz pieszemu prosto pod nogi (1500 zł + 15 pkt)

Teoretycznie możesz dostać nawet 2100 zł mandatu i 36 punktów karnych. W praktyce dostaniesz najwyższy z mandatów, ale i tak – aua.

Gdzie najłatwiej dostać mandat?

W niektórych miastach (Wrocław, Szczecin, Nowy Sącz, Łódź) zamontowano kamery monitorujące przejazd przez skrzyżowania.

Te kamery potrafią wykryć:

• Czy się zatrzymałeś (czy tylko zwolniłeś)
• Czy strzałka się świeciła
• Czy piesi przechodzili przez przejście

Mandaty przychodzą pocztą. Masowo.

W 2022 roku w samym tylko Wrocławiu na skrzyżowaniu Ostatni Grosz wystawiono tysiące mandatów za nieprawidłowy przejazd na zielonej strzałce.

5 błędów, które popełnia 90% kierowców (czy Ty też?)

Badania pokazują, że ponad 90% kierowców nieprawidłowo korzysta z zielonej strzałki. To przerażające, prawda?

Oto najczęstsze błędy:

1. „Zwalnianie zamiast zatrzymania”

To klasyk. Kierowca zwalnia do 5-10 km/h, „prawie się zatrzymuje” i przejeżdża.

Przepis mówi jasno: koła muszą przestać się kręcić.

Jeśli koła się kręcą – nawet w najwolniejszym tempie – to nie jest zatrzymanie.

2. „Przecież widzę, że nikt nie idzie”

Słyszałem to setki razy. „Po co mam stać, skoro widzę, że przejście jest puste?”

Bo:

• Pieszy może pojawić się w ułamku sekundy (często wychodzą zza auta)
• Twoja ocena sytuacji w ruchu może być błędna
• Przepis nie mówi 'zatrzymaj się, jeśli ktoś idzie’, tylko 'zatrzymaj się. Kropka.’

3. „Kierowca przede mną nie stanął, więc ja też nie muszę”

Klasyczna mentalność stadna. Jeśli wszyscy łamią przepis, to znaczy że można?

Nie. Każdy odpowiada za swoje czyny. A kamery nie patrzą, co robił kierowca przed tobą.

4. „To tylko 100 złotych, nie opłaca się stać”

6 punktów karnych to nie jest „tylko”. To 1/4 limitu (24 punkty).

A jeśli jeszcze wymuszisz pierwszeństwo pieszemu? Wtedy dopiero zaczyna się problem.

5. „Myślałem, że to S-3”

Pomyłka sygnalizatorów to najczęstsza wymówka kierowców.

Różnica jest prosta (patrz rozdział wyżej). Jeśli nie jesteś pewien – zatrzymaj się zawsze. W najgorszym razie postoisz 2 sekundy za długo.

---

FAQ – Najczęstsze pytania o zieloną strzałkę

Czy muszę się zatrzymać, jeśli przed sygnalizatorem nikogo nie ma?

TAK. Obowiązek zatrzymania jest bezwzględny. Nie ma znaczenia, czy przed tobą jest kolejka aut, czy jesteś sam na pustej drodze o 3 w nocy.

Co jeśli zatrzymałem się, ale piesi wciąż przechodzą?

Czekasz, aż przejdą. Dopóki choć jedna osoba jest na przejściu dla pieszych, nie możesz ruszyć.

Pamiętaj: piesi mają pierwszeństwo. Zawsze.

Ile razy muszę się zatrzymać – raz czy dwa?

Raz. Zatrzymujesz się przed sygnalizatorem (lub linią zatrzymania).

Niektórzy kierowcy myślą, że trzeba zatrzymać się również przed samym przejściem dla pieszych – to nieprawda. Ale oczywiście, jeśli pieszy wchodzi na pasy po tym, jak ruszyłeś, musisz ustąpić mu pierwszeństwa (i ewentualnie zatrzymać się ponownie).

Czy mogę nie skręcać, gdy świeci się zielona strzałka?

TAK. Zielona strzałka to zezwolenie, nie nakaz.

Jeśli uznasz, że bezpieczniej będzie poczekać na pełne zielone światło – masz do tego prawo. Nikt nie może Cię zmusić do skrętu.

(Oczywiście, jeśli za tobą stoi kolejka niecierpliwych kierowców, przygotuj się na trąbienie… ale prawo jest po Twojej stronie.)

Czy na motocyklu też muszę się zatrzymać?

TAK. Przepis dotyczy wszystkich pojazdów mechanicznych – samochodów, motocykli, motorowerów, a nawet… rowerów (jeśli poruszają się po jezdni).

Co jeśli strzałka zgaśnie w momencie, gdy już stoję?

Jeśli strzałka zgasła po tym, jak się zatrzymałeś, ale przed tym, jak ruszyłeś – nie możesz już skręcać.

Musisz poczekać na pełne zielone światło na głównym sygnalizatorze.

Czy za granicą działają takie same zasady?

Nie zawsze. W wielu krajach europejskich zielonych strzałek warunkowych praktycznie nie ma. Jeśli planujesz wyjazd autem za granicę – sprawdź wcześniej lokalne przepisy.

Podsumowanie: 3 złote zasady zielonej strzałki

Zapamiętaj te trzy rzeczy i będziesz jeździł bezpiecznie (i bez mandatów):

1. ZAWSZE zatrzymaj pojazd przed sygnalizatorem lub linią zatrzymania – bez wyjątków
2. Rozróżniaj S-2 i S-3 – przy S-2 zatrzymujesz się, przy S-3 nie musisz
3. Ustępuj pierwszeństwa pieszym i pojazdom – zielona strzałka nie daje Ci pierwszeństwa, tylko warunkowe pozwolenie

Zielona strzałka to świetne rozwiązanie usprawniające ruch. Ale tylko wtedy, gdy kierowcy przestrzegają zasad.

A teraz mam pytanie do Ciebie: czy zatrzymujesz się na zielonej strzałce?

Bądź szczery – w komentarzach 🙂

---

Źródła:

• Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. 2002 nr 170 poz. 1393)
• Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym
• Dane o mandatach: Policja.pl, statystyki KGP za 2023-2024